Ngarkesa ebulonat e rrotaveështë shumë më i madh se ai i makinave shtëpiake, dhe inspektimet e përditshme duhet t'i kushtojnë më shumë vëmendje gjendjes së fiksimit, konsumimit dhe korrozionit, si dhe rreziqeve të mundshme të thyerjes. Për më tepër, kamionët kanë kryesisht struktura me goma të dyfishta, dhe kërkohen inspektime shtesë të bulonave të brendshëm të gomave. Hapat specifikë dhe të thjeshtë janë si më poshtë:
Përgatitja
- Rregullat e parkimit:Parkoni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë dhe të fortë, shtrëngoni frenin e dorës, ndërroni marshin në neutral dhe përdorni blloqe trekëndëshe për të mbështetur rrotat e përparme dhe të pasme për të parandaluar rrëshqitjen; Nëse është rimorkio, është e nevojshme të bëni një punë të mirë me frenën e parkimit dhe mbrojtjen mbështetëse.
- Pastrimi:Përdorni një pistoletë ajri me presion të lartë (ose një furçë+leckë me qime të forta) për të pastruar njollat e dheut, rërës dhe vajit në sipërfaqen e bulonave, arrave dhe boshteve të gomave, për të shmangur papastërtitë që bllokojnë çarjet, lirshmërinë dhe probleme të tjera.
- Mbrojtja e sigurisë:Kur kontrolloni bulonat e brendshëm të gomës, mund të përdoret një elektrik dore për ndriçim dhe duhet të vishen doreza nëse është e nevojshme për të parandaluar njollat e vajit dhe gërvishtjet.
Inspektim vizual gjithëpërfshirës
- Inspektoni të gjitha bulonat/dadot: kontrolloni një nga një për çarje, deformime, dhëmbë të lirshëm, fileto që mungojnë dhe nëse filetot janë të plota; Vëzhgoni nëse ka ndryshk të rëndë në sipërfaqe (ndryshk që depërton në fileto, ndryshk në cepat e dados) ose boshllëqe midis faqes fundore të dados dhe boshtit të rrotës.
- Inspektim special për instalimin e gomave të dyfishta:Përqendrohuni në kontrollin e bulonave të gomës së brendshme, pasi pozicioni i brendshëm është i fshehur dhe nëse është i lirshëm ose i dëmtuar, ka më shumë të ngjarë të anashkalohet; Njëkohësisht, vëzhgoni nëse ka ndonjë mospozicionim jonormal midis gomave të brendshme dhe të jashtme, i cili mund të shkaktohet nga bulonat e lirshëm.
- Kontrolloni për gjurmë anormale: Kontrolloni për rrjedhje vaji pranë bulonit, e cila mund të ndikojë në forcën shtrënguese të bulonit; Kontrolloni nëse boshti i rrotës është i deformuar, pasi deformimi mund të përkeqësojë stresin e pabarabartë në bulona.
Kujdes: Mos përdorni çekiç për të goditur çelësin ose për ta përdredhur me forcë, përndryshe mund të shkaktojë shtrirjen dhe deformimin e bulonit, si dhe të fshehë rrezikun e fshehur të thyerjes.
Kontrolloni përsëri pas drejtimit të makinës
Pasi ta keni ngarë automjetin për 100-200 kilometra (sidomos në rrugë të rënda ose me gropa), ndaloni dhe lëreni të ftohet deri në temperaturën e dhomës, dhe pastaj kontrolloni përsëri ndjesinë e të gjitha bulonave të gomave, pasi dridhja gjatë ngasjes së rëndë mund të shkaktojë lehtësisht lirimin e bulonave.
Trajtimi i situatave jonormale
- Bulona të lirshëm:Ato duhet të shtrëngohen me një çelës çift rrotullues sipas çift rrotullues të specifikuar nga prodhuesi, dhe është e ndaluar t'i shtrëngoni ato bazuar në përvojë; Bulonat për instalimin e gomave të dyfishta duhet të shtrëngohen në mënyrë tërthore për të siguruar shpërndarje të barabartë të forcës.
- Çarje të bulonave, ndryshk i rëndë dhe fije të lirshme:Zëvendësojini menjëherë dhe rekomandohet t’i zëvendësoni në çifte (bulonat rreth të njëjtës bosht të dëmtuar të rrotës mund të kenë gjithashtu dëmtime të fshehura). Pas zëvendësimit, shtrëngojini sipas çift rrotullues standard dhe mos i përdorni me defekte.
Koha e postimit: 23 janar 2026