Lidhja universale është një nyje universale, emri në anglisht është nyje universale, e cila është një mekanizëm që realizon transmetimin e fuqisë me kënd të ndryshueshëm dhe përdoret për pozicionin ku duhet të ndryshohet drejtimi i boshtit të transmetimit.Është komponenti "i përbashkët" i pajisjes universale të transmetimit të sistemit të drejtimit të automobilave.Kombinimi i bashkimit universal dhe boshtit të lëvizjes quhet transmetim universal i përbashkët.Në një automjet me lëvizje me rrota të pasme me motorin e përparmë, lidhësi universal është instaluar midis boshtit të daljes së transmisionit dhe boshtit të hyrjes së reduktuesit përfundimtar të boshtit të lëvizjes;ndërsa automjeti me motor përpara me rrota të përparme e lë boshtin e lëvizjes, dhe bashkimi universal është instaluar Midis gjysmëboshteve të boshtit të përparmë, të cilët janë përgjegjës si për drejtimin, ashtu edhe për drejtimin, dhe rrotave.
Struktura dhe funksioni i nyjës universale janë paksa si nyjet në gjymtyrët e njeriut, të cilat lejojnë që këndi midis pjesëve të lidhura të ndryshojë brenda një diapazoni të caktuar.Për të përmbushur transmetimin e fuqisë, përshtatuni me drejtimin dhe ndryshimin e këndit të shkaktuar nga kërcimi lart e poshtë kur makina është në lëvizje, boshti lëvizës i makinës së përparme, gjysma boshti dhe boshti i rrotës zakonisht lidhen me një nyje universale.Sidoqoftë, për shkak të kufizimit të madhësisë boshtore, këndi i deklinimit kërkohet të jetë relativisht i madh dhe një bashkim i vetëm universal nuk mund ta bëjë të barabartë shpejtësinë këndore të menjëhershme të boshtit të daljes dhe boshtit në bosht, gjë që është e lehtë të shkaktojë dridhje. , përkeqësojnë dëmtimet e komponentëve dhe gjenerojnë shumë zhurmë.Prandaj, nyjet e ndryshme me shpejtësi konstante përdoren gjerësisht.Në automjetet me lëvizje të përparme, përdoren dy nyje me shpejtësi konstante për çdo gjysmëbosht, bashkimi pranë transboshtit është bashkimi i brendshëm dhe bashkimi pranë boshtit është bashkimi i jashtëm.Në një automjet me lëvizje të pasme, motori, tufa dhe transmetimi janë instaluar në kornizë në tërësi, dhe boshti i lëvizjes është i lidhur me kornizën përmes pezullimit elastik dhe ekziston një distancë midis të dyve, e cila duhet të lidhet.Gjatë funksionimit të makinës, sipërfaqja e pabarabartë e rrugës prodhon kërcime, ndryshimi i ngarkesës ose ndryshimi i pozicionit të instalimit të dy montimeve, etj., do të ndryshojë këndin dhe distancën midis boshtit të daljes së transmisionit dhe boshtit të hyrjes së reduktuesit kryesor të boshti lëvizës.Forma universale e transmetimit të bashkimit miraton nyje universale të dyfishta, domethënë ka një nyje universale në çdo skaj të boshtit të transmisionit dhe funksioni i tij është të bëjë të barabartë këndet e përfshira në të dy skajet e boshtit të transmisionit, duke siguruar kështu që këndi i menjëhershëm Shpejtësia e boshtit të daljes dhe e boshtit të hyrjes është gjithmonë e barabartë.
Koha e postimit: Qershor-20-2022