Para së gjithash, le të hedhim një vështrim se çfarë janë vidhat e gomave dhe çfarë bëjnë ato.Vidhat e gomave u referohen vidave që janë të instaluara në pjesën e rrotës dhe lidhin timonin, diskun e frenave (daullen e frenave) dhe shpërndarësin e rrotës.Funksioni i tij është të lidhë në mënyrë të besueshme rrotat, disqet e frenave (bambujt e frenave) dhe shpërndarësit së bashku.Siç e dimë të gjithë, pesha e makinës përballohet në fund të fundit nga rrotat, kështu që lidhja midis rrotave dhe trupit arrihet përmes këtyre vidhave.Prandaj, këto vida gomash në fakt mbajnë peshën e të gjithë makinës, dhe gjithashtu transmetojnë daljen e çift rrotullues nga kutia e shpejtësisë në rrota, të cilat i nënshtrohen veprimit të dyfishtë të tensionit dhe forcës prerëse në të njëjtën kohë.
Struktura e vidës së gomës është shumë e thjeshtë, e cila përbëhet nga një vidë, një arrë dhe një rondele.Sipas strukturave të ndryshme të vidhave, ajo gjithashtu mund të ndahet në bulona me një kokë dhe bulona me dy koka.Shumica e makinave aktuale janë bulona me një kokë, dhe bulonat e kunjit zakonisht përdoren në kamionë të vegjël dhe të mesëm.Ekzistojnë dy mënyra instalimi për bulonat me një kokë.Njëra është rrufe në qendër + dado.Rrufeja është e fiksuar në shpërndarës me një përshtatje ndërhyrjeje, dhe më pas rrota fiksohet me arrë.Në përgjithësi, makinat japoneze dhe koreane përdoren gjerësisht, dhe shumica e kamionëve gjithashtu e përdorin atë.kjo mënyrë.Avantazhi i kësaj metode është se rrota është më e lehtë për t'u vendosur, çmontimi dhe montimi i timonit është më i lehtë dhe siguria është më e lartë.Disavantazhi është se zëvendësimi i vidhave të gomave është më i mundimshëm, dhe disa duhet të çmontojnë qendrën e rrotave;Vidhosja e gomës vidhohet drejtpërdrejt në pjesën e rrotës, e cila përdoret përgjithësisht në makinat e vogla evropiane dhe amerikane.Avantazhi i kësaj metode është se është më e lehtë të çmontoni dhe zëvendësoni vidhat e gomave.Disavantazhi është se siguria është pak më e keqe.Nëse vidhat e gomave çmontohen dhe instalohen në mënyrë të përsëritur, fijet në qendër do të dëmtohen, kështu që boshti duhet të zëvendësohet.
Vidhat e gomave të makinave në përgjithësi janë bërë prej çeliku me rezistencë të lartë.Shkalla e forcës së vidës shtypet në kokën e vidhos së gomës.Ka 8.8, 10.9 dhe 12.9.Sa më e madhe të jetë vlera, aq më e lartë është forca.Këtu, 8.8, 10.9 dhe 12.9 i referohen etiketës së shkallës së performancës së bulonit, i cili përbëhet nga dy numra, të cilët përfaqësojnë përkatësisht vlerën nominale të forcës në tërheqje dhe raportin e rrjedhjes së materialit të bulonave, të shprehur përgjithësisht me "XY", si p.sh. 4.8 , 8.8, 10.9, 12.9 e kështu me radhë.Rezistenca në tërheqje e bulonave me shkallë të performancës 8.8 është 800MPa, raporti i rrjedhjes është 0.8 dhe forca e rrjedhjes është 800×0.8=640MPa;forca në tërheqje e bulonave me shkallë të performancës 10.9 është 1000 MPa, raporti i rrjedhjes është 0.9 dhe forca e rrjedhjes është 1000×0.9 = 900 MPa
Të tjerët dhe kështu me radhë.Në përgjithësi, forca prej 8.8 dhe më lart, materiali i bulonave është çeliku me aliazh me karbon të ulët ose çelik me karbon të mesëm, dhe trajtimi i nxehtësisë quhet bulon me forcë të lartë.Vidhat e gomave të makinës janë të gjitha bulona me forcë të lartë.Modele të ndryshme dhe ngarkesa të ndryshme kanë forca të ndryshme të bulonave që përputhen.10.9 është më i zakonshmi, 8.8 përgjithësisht përputhet me modelet më të ulëta dhe 12.9 përgjithësisht përputhet me kamionët e rëndë.epror.
Koha e postimit: Maj-20-2022