Para së gjithash, le të hedhim një vështrim se çfarë janë vidat e gomave dhe çfarë bëjnë ato. Vidat e gomave i referohen vidave që instalohen në boshtin e rrotës dhe lidhin rrotën, diskun e frenave (daulle frenash) dhe boshtin e rrotës. Funksioni i tyre është të lidhë në mënyrë të besueshme rrotat, disqet e frenave (daulle frenash) dhe boshtet së bashku. Siç e dimë të gjithë, pesha e makinës në fund të fundit mbahet nga rrotat, kështu që lidhja midis rrotave dhe karrocerisë arrihet përmes këtyre vidave. Prandaj, këto vida gomash në fakt mbajnë peshën e të gjithë makinës, dhe gjithashtu transmetojnë çift rrotulluesin e daljes nga kutia e shpejtësisë te rrotat, të cilat i nënshtrohen veprimit të dyfishtë të forcës së tensionit dhe të prerjes në të njëjtën kohë.
Struktura e vidës së gomës është shumë e thjeshtë, e cila përbëhet nga një vidë, një arrë dhe një rondele. Sipas strukturave të ndryshme të vidave, ajo mund të ndahet edhe në bulona me një kokë dhe bulona me dy kokë. Shumica e makinave aktuale janë bulona me një kokë, dhe bulonat me bulon përdoren përgjithësisht në kamionë të vegjël dhe të mesëm. Ekzistojnë dy metoda instalimi për bulonat me një kokë. Njëra është bulon boshti + arrë. Buloni fiksohet në bosht me një përshtatje interferuese, dhe pastaj rrota fiksohet nga arrë. Në përgjithësi, makinat japoneze dhe koreane përdoren gjerësisht, dhe shumica e kamionëve e përdorin gjithashtu në këtë mënyrë. Avantazhi i kësaj metode është se rrota është më e lehtë për t'u gjetur, çmontimi dhe montimi i rrotës është më i lehtë, dhe siguria është më e lartë. Disavantazhi është se zëvendësimi i vidave të gomës është më i mundimshëm, dhe disa duhet të çmontojnë boshtin e rrotës; Vida e gomës vidhoset direkt në boshtin e rrotës, gjë që përdoret përgjithësisht në makinat e vogla evropiane dhe amerikane. Avantazhi i kësaj metode është se është më e lehtë të çmontohen dhe zëvendësohen vidat e gomës. Disavantazhi është se siguria është pak më e keqe. Nëse vidat e gomës çmontohen dhe instalohen vazhdimisht, filetot në bosht do të dëmtohen, kështu që boshti duhet të zëvendësohet.
Vidat e gomave të makinave në përgjithësi janë bërë prej çeliku me rezistencë të lartë. Shkalla e rezistencës së vidës është shtypur në kokën e vidës së gomës. Janë 8.8, 10.9 dhe 12.9. Sa më e madhe vlera, aq më e lartë është forca. Këtu, 8.8, 10.9 dhe 12.9 i referohen etiketës së gradës së performancës së bulonit, e cila përbëhet nga dy numra, të cilët përkatësisht përfaqësojnë vlerën nominale të rezistencës në tërheqje dhe raportin e rrjedhshmërisë së materialit të bulonit, të shprehur përgjithësisht me "XY", si p.sh. 4.8, 8.8, 10.9, 12.9 e kështu me radhë. Rezistenca në tërheqje e bulonave me gradë performance 8.8 është 800MPa, raporti i rrjedhshmërisë është 0.8 dhe forca e rrjedhshmërisë është 800×0.8=640MPa; forca në tërheqje e bulonave me gradë performance 10.9 është 1000MPa, raporti i rrjedhshmërisë është 0.9 dhe forca e rrjedhshmërisë është 1000×0.9= 900MPa
Të tjera e kështu me radhë. Në përgjithësi, forca 8.8 e lart, materiali i bulonave është çelik me aliazh të ulët karboni ose çelik me karbon të mesëm, dhe trajtimi termik quhet bulon me rezistencë të lartë. Vidat e gomave të makinave janë të gjitha bulona me rezistencë të lartë. Modele të ndryshme dhe ngarkesa të ndryshme kanë rezistencë të ndryshme të bulonave. 10.9 është më i zakonshmi, 8.8 në përgjithësi përputhet me modelet e nivelit të ulët dhe 12.9 në përgjithësi përputhet me kamionët e rëndë. Superior.
Koha e postimit: 20 maj 2022