Rrip 01
Kur ndizet motori i makinës ose kur drejtohet makina, zbulohet se rripi bën zhurmë. Ekzistojnë dy arsye: njëra është se rripi nuk është rregulluar për një kohë të gjatë dhe mund të rregullohet me kalimin e kohës pasi të zbulohet. Një arsye tjetër është se rripi po plaket dhe duhet të zëvendësohet me një të ri.
02 Filtri i ajrit
Nëse filtri i ajrit është shumë i ndotur ose i bllokuar, kjo do të çojë drejtpërdrejt në rritjen e konsumit të karburantit të motorit dhe funksionim të dobët. Kontrolloni filtrin e ajrit rregullisht çdo ditë. Nëse konstatohet se ka më pak pluhur dhe bllokimi nuk është serioz, mund të përdoret ajër me presion të lartë për ta nxjerrë atë nga brenda jashtë dhe për të vazhduar përdorimin e tij, dhe filtri i ndotur i ajrit duhet të zëvendësohet në kohë.
03 Filtri i benzinës
Nëse konstatohet se furnizimi me karburant nuk është i qetë, kontrolloni nëse filtri i benzinës është bllokuar në kohë dhe zëvendësojeni atë në kohë nëse konstatohet se është i bllokuar.
04 Niveli i ftohësit të motorit
Pasi të prisni që motori të ftohet, kontrolloni që niveli i ftohësit të jetë midis nivelit të plotë dhe nivelit të ulët. Nëse jo, ju lutemi shtoni menjëherë ujë të distiluar, ujë të pastruar ose ftohës. Niveli i shtuar nuk duhet të kalojë nivelin e plotë. Nëse ftohësi ulet me shpejtësi në një periudhë të shkurtër kohore, duhet të kontrolloni për rrjedhje ose të shkoni në një punishte të specializuar për mirëmbajtje makinash për inspektim.
Goma 05
Presioni i gomave lidhet drejtpërdrejt me performancën e sigurisë së gomës. Presioni shumë i lartë ose shumë i ulët i gomave do të shkaktojë rezultate të këqija. Në verë, temperatura është e lartë dhe presioni i gomave duhet të jetë më i ulët. Në dimër, temperatura duhet të jetë më e ulët dhe presioni i gomave duhet të jetë i mjaftueshëm. Gjithashtu, kontrollohet për çarje në goma. Kur ekziston një rrezik sigurie, gomat duhet të zëvendësohen në kohë. Kur zgjidhni goma të reja, modeli duhet të jetë i njëjtë me gomën origjinale.
11 Gabimet Kryesore të Mirëmbajtjes së Makinës:
1 Lajeni makinën me ujë të freskët pas ekspozimit në diell
Pasi automjeti ekspozohet në diell gjatë verës, disa pronarë makinash do t'i bëjnë makinës një dush të freskët, duke besuar se kjo do t'i lejojë automjetit të ftohet shpejt. Megjithatë, shpejt do ta zbuloni: pas një dushi, makina do të ndalojë menjëherë së gatuari. Sepse, pasi makina ekspozohet në diell, temperatura e sipërfaqes së bojës dhe e motorit është shumë e lartë. Zgjerimi dhe tkurrja termike do të shkurtojnë jetëgjatësinë e bojës, do të humbasin gradualisht shkëlqimin e saj dhe përfundimisht do të shkaktojnë çarje dhe zhveshje të bojës. Nëse motori prishet, kostot e riparimit do të jenë të shtrenjta.
2 Mbajeni këmbën e majtë në tufë
Disa shoferë janë mësuar ta mbajnë gjithmonë këmbën e majtë mbi friksion kur ngasin, duke menduar se kjo mund ta kontrollojë më mirë automjetin, por në fakt, kjo metodë është shumë e dëmshme për friksionin, veçanërisht kur drejtohet me shpejtësi të lartë. Gjendja afatgjatë me gjysmë-friksion do të shkaktojë konsumimin e shpejtë të friksionit. Prandaj, kujtojini të gjithëve, mos e shkelni zakonisht friksionin në gjysmë të rrugës. Në të njëjtën kohë, praktika e ndezjes në marshin e dytë do të shkaktojë dëmtime të parakohshme të friksionit, dhe ndezja në marshin e parë është metoda më e saktë.
3. Ndërroni marshin pa shkelur në tufë deri në fund
Kutia e shpejtësisë shpesh prishet në mënyrë të pashpjegueshme. Në shumicën e rasteve, kjo ndodh sepse pronarët e makinave janë të zënë duke ndërruar marshin përpara se friksioni të jetë shtypur plotësisht, kështu që jo vetëm që është e vështirë të ndërrohen me saktësi marshin, por edhe për një kohë të gjatë. Është një dëmtim fatal! Modeli i transmisionit automatik gjithashtu nuk është imun. Edhe pse nuk ka problem të shkelësh mbi friksion dhe të ndërrosh marshin, shumë miq e vendosën me nxitim marshin P kur automjeti nuk ndaloi plotësisht, gjë që është gjithashtu një shqetësim shumë i madh. Qasje e zgjuar.
4 Mbushni karburantin kur drita e matësit të karburantit është ndezur
Pronarët e makinave zakonisht presin që drita e matësit të karburantit të ndizet para se të mbushin makinën me karburant. Megjithatë, një zakon i tillë është shumë i keq, sepse pompa e vajit ndodhet në rezervuarin e karburantit dhe temperatura e pompës së vajit është e lartë kur ajo punon vazhdimisht, dhe zhytja në karburant mund ta ftohë në mënyrë efektive. Kur drita e vajit është e ndezur, kjo do të thotë që niveli i vajit është më i ulët se niveli i pompës së vajit. Nëse prisni që drita të ndizet dhe pastaj shkoni për të mbushur makinën, pompa e benzinës nuk do të ftohet plotësisht dhe jeta e shërbimit të pompës së vajit do të shkurtohet. Shkurt, në drejtimin e përditshëm, është më mirë të mbushni makinën me karburant kur treguesi i karburantit tregon se ka ende një shirit vaji.
5 Mos ndërro pozicion kur është koha për të ndërruar pozicion
Motori është shumë i prirur ndaj problemit të depozitimit të karbonit. Para së gjithash, është e nevojshme që pronarët e makinave dhe miqtë të kryejnë vetë-inspektim, pavarësisht nëse shpesh janë dembelë dhe nuk ndërrojnë marshin kur është koha për të ndërruar marshin. Për shembull, kur shpejtësia e automjetit rritet në një nivel më të lartë dhe shpejtësia e automjetit nuk përputhet me dridhjen, marshi origjinal ruhet akoma. Kjo qasje me shpejtësi të ulët dhe shpejtësi të lartë rrit ngarkesën e motorit dhe shkakton dëme të mëdha në motor, dhe është shumë e lehtë të shkaktohen depozita karboni.
6 Bigfoot shtyp gazin
Shpesh ka disa shoferë që e shtypin zakonisht pedalin e gazit disa herë kur automjeti ndizet, ndizet ose fiket, gjë që njihet zakonisht si "vaj me tre këmbë në makinë, vaj me tre këmbë kur zbret nga makina". Arsyet janë: kur ndizet, pedali i gazit nuk mund të shtypet; kur ndizet, është e lehtë të fiket motori; Në fakt, nuk është kështu. Shtypja e shpejtë e pedalit të gazit bën që motori të shpejtojë lart e poshtë, ngarkesa e pjesëve lëvizëse bëhet papritmas e madhe dhe e vogël, dhe pistoni formon një lëvizje të çrregullt impakti në cilindër. Në raste të rënda, shufra lidhëse do të përkulet, pistoni do të thyhet dhe motori do të skraptohet.
7 Dritarja nuk ngrihet siç duhet
Shumë pronarë makinash ankohen se çelësi elektrik i xhamit të automjetit nuk funksionon ose xhami i dritares nuk mund të ngrihet dhe ulet në vend. Në fakt, ky nuk është një problem cilësor i automjetit. Rezulton se kjo lidhet edhe me gabimet në përdorimin e përditshëm, veçanërisht për pronarët e makinave me fëmijë të vegjël. Kujdes. Kur përdorni një rregullator elektrik të dritares, kur dritarja arrin poshtë ose lart, duhet ta lini të shkojë me kohë, përndryshe do të konkurrojë me pjesët mekanike të automjetit, atëherë… thjesht shpenzoni para.
8 Harresa e lëshimit të frenës së dorës gjatë drejtimit të automjetit
Disa pronarë makinash nuk e kanë zhvilluar zakonin e tërheqjes së frenave të dorës kur parkojnë, dhe si rezultat, makina rrëshqiste. Ka edhe disa pronarë makinash që janë të shqetësuar, shpesh duke tërhequr frenat e dorës, por duke harruar ta lirojnë frenat e dorës kur ndizen përsëri, dhe madje ndalojnë për të kontrolluar derisa të nuhasin erën e djegur. Nëse vini re se frenat e dorës nuk lirohen gjatë drejtimit, edhe nëse rruga nuk është shumë e gjatë, duhet ta kontrolloni atë dhe ta riparoni ose zëvendësoni nëse është e nevojshme, varësisht nga shkalla e konsumimit të pjesëve të frenave.
9 Amortizatori dhe susta janë të brishta dhe pezullimi është i thyer
Shumë pronarë makinash hidhen në rrugë për të treguar aftësitë e tyre të shkëlqyera në drejtim. Megjithatë, kur automjeti hyn dhe del nga rruga, kjo do të shkaktojë dëme të mëdha në pezullimin e rrotës së përparme dhe në murin anësor. Për shembull, goma anësore e gomave radiale ka rezistencë të ulët në krahasim me sipërfaqen e shqyerjes dhe është e lehtë të shtyhet jashtë "paketës" gjatë procesit të përplasjes, duke shkaktuar dëmtime të gomave. Prandaj, duhet të shmanget sa më shumë që të jetë e mundur. Nëse nuk mund të hipni, nuk mund të hipni në të. Kur duhet të hipni në të, duhet të përdorni disa metoda të vogla për të minimizuar dëmet në automjet.
10 Dëmtim afatgjatë i pompës përforcuese në drejtim të plotë
Për shkak të përdorimit të shpeshtë, pompa përforcuese është një nga pjesët më të cenueshme të automjetit. Nuk ka garanci se nuk do të dëmtohet, por ekziston një truk që mund të ndihmojë në zgjatjen e jetëgjatësisë së tij. Kur duhet të ktheheni dhe të drejtoni makinën, është mirë të ktheheni pak prapa pas përfundimit dhe mos e lini pompën përforcuese të qëndrojë e shtrënguar për një kohë të gjatë, një detaj kaq i vogël zgjat jetëgjatësinë.
11 Shtoni kokat e kërpudhave sipas dëshirës
Instalimi i kokës në formë kërpudhe mund të rrisë thithjen e ajrit të makinës, motori "ha" shumë dhe fuqia rritet natyrshëm. Megjithatë, për ajrin në veri që përmban shumë rërë dhe pluhur të imët, rritja e thithjes së ajrit do të sjellë gjithashtu më shumë rërë dhe pluhur të imët në cilindër, duke shkaktuar konsumim të hershëm të motorit, por duke ndikuar në performancën e fuqisë së motorit. Prandaj, instalimi i "kokës në formë kërpudhe" duhet të kombinohet me mjedisin aktual lokal.
Koha e postimit: 06 Maj 2022