Është shumë e thjeshtë, ngarkesa e rrotës së makinës mbahet nga të gjitha shtyllat në çdo kohë, ndryshimi është drejtimi i forcës, disa mbajnë tensionin, disa mbajnë presionin. Dhe duke alternuar ndërsa boshti funksionon, forca e përhapur në secilën shtyllë nuk është e madhe.
1. Një makinë konvencionale ka një peshë më të vogël se dy ton, dhe katër goma prekin tokën. Si mund të mos fërkohet karroceria me gomat? Janë katër sustat e amortizatorit që mbajnë peshën e karrocerisë.
1. Pezullimi i përparmë është tërësisht me pezullim McPherson, pjesa e sipërme ka një krah me tre shina, pjesa e poshtme është një krah trekëndësh, në mes ka një montim amortizuesish, dhe më pas një shufër lidhëse është e lidhur me timonin, dhe një bosht lëvizës del nga kutia e shpejtësisë për të vënë në lëvizje gomat.
2. Një pjesë e pezullimit të pasmë është një pezullim jo i pavarur, dhe një pjesë është një pezullim i pavarur. Pezullimi jo i pavarur është një tub çeliku që varet me montimin e amortizatorëve, dhe montimi i amortizatorëve është i varur me gomën. Pezullimi i pavarur është vetëm disa "shkopinj" të varur në goma, dhe ka montime amortizatorë mbi to për të mbështetur karrocerinë.
2. Thënë troç, katër gomat janë të lidhura me gomat me anë të disa "shkopinjsh". Edhe pse shufrat e çelikut janë shumë të holla, ato janë mjaft të forta.
Fjalët origjinale të pronarit të Geely Automobile: “Çfarë është një makinë, a nuk është thjesht një divan mbi katër rrotulla?” Kur ai e ndërtoi makinën në atë kohë, kuptimi i tij ishte kaq i thjeshtë, dhe atëherë, siç mund ta shihni tani, makina është aq e thjeshtë sa disa shufra lidhëse. Mund të shkojmë kudo që duam, të ulemi në divan, sa e përshtatshme.
Industria e automobilave është kaq e përparuar tani, prandaj mos mendoni për logjikën e shëndoshë se disa shufra lidhëse e mbështesin makinën dhe nuk e durojnë dot. Fitoni më shumë para dhe blini një makinë të mirë. Nuk ka asgjë për t'u frikësuar nga filmimi i shasisë me një kamera, dhe inxhinierët e automobilave bëjnë shumë përpjekje për të studiuar sigurinë e saj. Thjesht njerëzit që nuk i kuptojmë nuk shqetësohen për asgjë!
Së treti, nga pikëpamja e mekanikës
Edhe pse këto shufra janë pak të holla, ato kombinohen në një sërë sistemesh mbështetëse të makinës përmes një dizajni të arsyeshëm strukturor, në mënyrë që çdo vidë gome t'i nënshtrohet tensionit në vend të momentit të lakimit ose çift rrotullues, duke shmangur përqendrimin e stresit, kështu që nuk do të ketë stres të madh. , është i sigurt në kushte normale.
Për ta përmbledhur, është kaq e thjeshtë: vidat e gomave tërhiqen katër ose dy mijë paund për të mbështetur makinën.
Koha e postimit: 28 maj 2022